자동차의 환경 기여도와 비용 – 내연기관, 전기, 하이브리드, 수소
현대 사회에서 자동차 선택은 단순히 가격이나 디자인만으로 결정되는 시대가 아니며 환경 문제와 기후 변화가대두됨에 따라 자동차의 친환경성과 경제적 효율성을 동시에 고려하는 것이 주목을 받고 있고 자동차가 환경에 미치는 영향을 평가하려면 단순히 운행 중 배출가스만 보는 것이 아니라, 생산, 운행, 폐기 등 전 과정을 고려해야 하며 이를 생애주기관점이라고 한다. 개인적으로는 휘발유 차량을 운행하고 있지만, 일본에서 하이브리드 차량을 운전하면서 관심을 갖게 되었고, 요즘 전기차에 대해서는 아직 전기차를 타 본적이 없기에 관심을 갖는 편이지만 전기차의 경우 가격이 만만치 않고 하이브리드 차량은 최근에 국내에도 적극 확산되고 있지만 최근 이슈들로 인해 두 종류의 차가 경쟁을 하고 있는 것으로 보인다. 내연기관차 - 전통적 선택의 환경
한국과 노인복지 — 더 이상 폐지를 줍지 않아도 되는 사회
한국은 세계에서 가장 빠른 속도로 늙어가는 나라다. 2025년이면 65세 이상 인구가 전체의 20%를 넘고, 2035년에는 30%에 육박할 것으로 예상된다. 수명은 늘어났지만, 삶의 질은 결코 함께 오르지 않았다. 노년층의 빈곤율은 OECD 평균의 세 배를 넘고, 노인 셋 중 한 명이 상대적 빈곤 상태에 있다. 국민연금 수급액은 월평균 60만 원 수준에 그치며, 기초연금까지 더해도 최소한의 생활비조차 충족되지 않는다. 이런 현실 속에서 노인들은 생존을 위해 길거리로 나선다. 폐지를 줍거나, 편의점 야간 알바를 하거나, 재래시장에서 허드렛일을 한다. 거리에서 리어카를 끌며 폐지를 모으는 노인의 모습은, 한국 사회의 복지정책이 얼마나 무력한지를 보여주는 풍경이다. 한국의 노인복지 현실 — 제도는 있으나 삶을 지탱하지 못한다 한국은 겉으로는 다양한
한국 자동차 수출 전망 – 미국 관세전쟁 이후의 변화와 대응
한국의 자동차 산업은 지난 반세기 동안 국가 경제 성장의 핵심 동력이자 수출의 주력 품목으로 자리매김해왔다. 초기 조립 위주의 산업으로 출발했던 1960년대 이후, 기술개발과 글로벌 시장 진출을 통해 현재는 세계 5위권 자동차 생산국으로 성장했다. 그러나 최근 몇 년간 세계 무역 질서가 불안정해지고, 특히 미국이 자국 산업 보호를 명분으로 고율의 관세를 부과하면서 한국 자동차 업계는 새로운 도전에 직면했다. 이번에는 한국 자동차 수출 산업의 역사적 흐름을 간단히 살펴보고, 미국의 관세전쟁이 불러온 변화와 그에 대응하는 전략, 그리고 앞으로의 수출 전망과 국내 산업의 과제는 무엇일지 생각해보았으면 한다. 한국 자동차 수출의 역사적 배경 한국의 자동차 산업은 1960년대 초반 정부의 ‘국산차 육성정책’으로 출발했다. 당시에는 외국 자동차의
한국 시계 산업 – 과거, 현재, 그리고 미래
한국 시계 산업은 짧지만 다사다난한 역사를 가진 산업이다. 한때 기계식과 전자식 시계에서 시작해, 스마트워치와 웨어러블 디바이스로 진화하며 기술력과 디자인, 글로벌경쟁력을 갖추는 과정을 걸어왔다. 한국 시계 산업을 이해하려면 과거의 성장기, OEM/ODM 중심의 산업 구조, 국내 브랜드들의 도전, 그리고 현재와 미래까지 총체적인 흐름을 살펴보는 것이 좋다고 생각한다. 한국 시계 산업의 출발: 1970~1980년대 한국 시계 산업은 1970년대 후반부터 본격적으로 성장했습니다. 당시 삼성, 금성사, 삼미전자, 대우전자 등은 국내 시계 시장을 선도하며 기계식과 전자식 시계를 생산했다. 삼성 시계는 일본 세이코(Seiko)와 협력하여 기계식과 전자식 시계를 국내에서 조립하였고, 당시에 세이코의 설계와 기술을 기반으로 조립 생산하며 한국 시계 산업의기술력 향상과 현지화에 중요한 역할을 했다. 이 시기의 조립
삼성과 TSMC – 글로벌 파운드리 경쟁과 기술, 신뢰 전략
현재 글로벌 파운드리 시장은 TSMC와 삼성전자를 중심으로 치열한 경쟁을 벌이고 있다. 이 두 회사는 기술력과고객 신뢰도, 공급망 전략에 있어 서로 다른 길을 걸어왔으며, 미래 반도체 시장에서도 핵심 플레이어로 자리 잡을 전망이다. 이번 글에서는 과거, 현재, 미래 전략을 중심으로 두 회사의 기술력과 매출, 그리고 보안 및 기술 유출 대응까지 생각해보자. 과거 - 초기 파운드리 경쟁과 전략적 선택 삼성전자는 초기에는 메모리 중심의 사업 구조에서 출발했지만, 2000년대 후반부터 시스템 반도체와 파운드리사업 확대에 나섰다. 삼성의 특징은 LSI와 파운드리를 같은 그룹 안에서 운영한다는 점으로, 기술적 시너지는 있었지만 외부 고객의 신뢰 확보에는 한계가 있었다. 대표적인 사례가 애플 A4부터 A6까지의 칩 생산 위탁이다. 당시 애플은 생산
IMF가 바라본 2026년 한국 경제 전망 – 완만한 성장, 글로벌 불확실성, 내수와 노동시장의 제약
2025년 9월, 국제통화기금(IMF)은 한국 경제에 대한 Article IV 미션 보고서를 발표했는데 이 보고서는 2026년한국의 실질 GDP 성장률을 약 1.8%로서 2025년 0.9%에서 반등하는 수치로 전망을 했다. IMF는 이 성장률 전망을 수출 회복, 민간소비 완만 회복, 금융 및 재정 정책 완화, 그리고 물가 안정을 요인으로 언급하였다. 특히 이 보고서는 한국 경제 성장의 핵심 동력으로 반도체를 중심으로 한 수출 회복을 강조하고 있으며, 노동시장과 내수 소비, 정책 여력 등 구조적 요소도 함께 고려했다. 수출 회복: 반도체 호황이 주도 IMF는 한국 수출의 회복이 2026년 경제 성장의 가장 큰 기여 요인이라고 평가했는데 여기에는 반도체 산업이 글로벌 수요 증가와 가격 상승에 힘입어 수출을 견인할 것으로 전망했다.
한국형 전투기 개발 – 독자 전투기 개발의 도전과 전망
1990년대 후반, 한국 공군은 F-4와 F-5 전투기의 노후화 문제를 심각하게 인식하고 있었다. 주변국들은 이미 첨단전투기를 도입해 공군력을 강화하고 있었기 때문에 한국 역시 전력 공백을 막고 국가 안보를 유지하기위해 차세대 전투기 개발이 절실함을 체감하고 있었다. 그러나 기존 해외 전투기 수입은 높은 초기 비용과 기술 이전 제한, 유지보수 의존 문제를 안고 있어 독자 개발이 필요하다는 결론에 이르게 되고 이러한 배경 속에서 한국은 국가 방위산업의 기술 자립과 전략적 독립성을 동시에 달성할 수 있는 차세대 전투기 사업을 추진하게 되었다. KF-21 개발 사업은 2001년 개념 설계 연구를 시작으로, 2007년 정부가 공식적으로 차세대 전투기 개발 필요성을 인정하면서 본격화되었는데 초기 명칭은 KF-X였으며, 공군 작전 환경과 미래 전장
한국의 고속철도 – 필요성, 전개 과정, 기술 개발, 그리고 한계
한국은 지리적으로 남북으로 길게 뻗은 한반도에서 수도권과 지방 간 이동 효율 향상이 중요한 과제였다. 특히산업과 교육, 행정 중심지인 수도권에 인구와 각종 인프라 스트럭처가 집중되면서 장거리 이동 수요가 급증하고 기존 일반 철도와 도로 교통만으로는 교통량을 감당하기 어려웠으며, 이동 시간 단축과 안전한 교통 수단 확보가 필요했다. 경제적 측면에서 고속철도는 이동 시간을 줄여 생산성을 높이는 효과가 기대되었는데 기업과 인력이 신속하게지역 간 이동을 할 수 있어 업무 효율이 증대되며, 물류 이동 속도 또한 향상되며, 사회적 측면에서는 지역 균형발전과 지방 활성화를 촉진하고, 교통 혼잡 완화와 온실가스 감축 등 환경적 가치를 창출하는 측면에서 고속철도의 필요성이 강조되었다. 특히 항공과 자동차 의존도를 줄일 수 있는 장점이 있었다. 단거리 항공편보다
한국과 일본 생활물가 비교 – 실질수입과 국민 생활 형편
한국은 지난 20년 동안 빠른 경제 성장을 이루었지만, 중산층과 서민층의 실질 구매력은 물가 상승률을 따라가지못하며 생활 부담이 증가하고 있다. 일본의 경우 물가 상승률이 완만하지만 소비세 인상과 소득 정체로 인해 생활비 부담이 점진적으로 늘어나 국민의 체감 생활 수준이 낮은 편이다. 양국 사례를 비교하면, 물가 상승이 국민생활에 미치는 영향을 비교할 수 있을 것으로 생각한다. 한국의 실질수입과 생활물가 변화 2005년 한국 가구당 연간 소득은 약 7,685달러였고, 2025년에는 약 19,209달러로 증가했다. 겉으로 보면 소득 증가가 상당하지만, 전체 평균 수입에는 초고소득층 증가가 반영된 수치이므로 중산층과 서민층의 실질 수입 증가율은 낮다. 월 소득 400만~500만 원대 가구의 중산층 자인 비율은 2013년 77.8%에서 2023년 69.7%로 감소하여 중산층이
국민연금의 현실과 미래 — 태생적 문제, 인구 구조 변화, 그리고 개혁 과제
한국의 국민연금은 우리 사회의 노후 보장을 책임지는 대표적인 공적 연금 제도이다. 1988년 도입 당시 국민연금은 ‘충분한 노후 생활을 보장한다’는 슬로건을 내세우며 국민 참여를 유도했습니다. 그러나 시간이 흐르면서 초기의 기대와 현실 사이에는 차이가 발생하게 되었고, 오늘날 국민연금은 최소한의 생활을 유지하는 수준의 보장을 목표로 하는 제도로 변화하며, 장기적인 지속 가능성에 대한 걱정이 커지고 있다. 국민연금은 모든 국민을 대상으로 하며, 일정 연령이 되면 보험료 납입 여부와 관계없이 일정 금액을 연금으로수령할 수 있다. 이 제도의 도입 목적은 고령화 사회에서 국민 생활 안정과 사회적 안전망 구축이었지만, 초기 설계의 구조적 문제, 인구 구조 변화, 정부 재정 운용 문제 등이 겹치면서 오늘날 여러 난제를 안고 있다고 볼